網(wǎng)架式隧道臺車和傳統(tǒng)隧道臺車有哪些區(qū)別

隨著國內(nèi)高速鐵路和高速公路建設(shè)越來越多，隧道施工是工程的主要基礎(chǔ)設(shè)施，而隧道臺車作為隧道施工的重要施工設(shè)備，在其中發(fā)揮了重要作用，隧道臺車設(shè)備也在施工中不斷的被開發(fā)和完善，更有利于工程施工。下面就跟我們廣西隧道臺車廠家就來看看網(wǎng)架式隧道臺車和傳統(tǒng)隧道臺車有哪些區(qū)別。

傳統(tǒng)的隧道臺車在施工中臺車門架是受力件，它受的側(cè)壓力較大，隨門架的剛度大小產(chǎn)生不等變形，且不宜在有較大橫坡和縱坡的隧道內(nèi)直接工作，對工作環(huán)境要求較高，否則將造成臺車整體變形和損壞。

網(wǎng)架式隧道臺車在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)隧道臺車相比作了較大改動。網(wǎng)架式隧道臺車門架在施工中為不受力件，其模板的支撐件為邊模拱腳的頂?shù)亟z桿千斤，門架只在脫立模、行走過程中才受力，且所受之力垂直向下，沒有側(cè)壓力，只需按臺車自重設(shè)計門架足夠的剛度就不會變形。在有坡道的隧道中施工或行走時，不論是橫坡還是縱坡，都可以通過門架下部的頂升油缸進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，使臺車整體處于水平狀態(tài)，臺車整體不存在前傾力和側(cè)傾力，保證了廣西隧道臺車?的整體平穩(wěn)性。因臺車完全取消了支撐用的絲桿千斤，臺車定位簡單，能非?？斓卣{(diào)整到襯砌幾何位置，節(jié)約了大量的人力物力，提高了工效，縮短了工作循環(huán)周期，相應(yīng)地節(jié)約了工程成本。

我公司專注于廣西隧道設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)，力求為客戶帶來更有利于隧道施工的工程機(jī)械設(shè)備，為道路施工建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。