隧道臺車施工過程中模鋼筋搭接傾斜度不符合應如何解決

在隧道施工建設過程中通常會使用到隧道臺車這類大型的非標施工設備，而隧道臺車在施工過程中難免會遇到臺車前后左右模鋼筋搭接時部分發(fā)生傾斜度不符合的狀況，那么，在遇到這種狀況時，我們應該如何解決呢？下面就跟我們廣西隧道臺車廠家一起來了解一下吧！

隧道臺車模板在電焊焊接、運送等全過程中會產(chǎn)生部分的小的電焊焊接形變及塑性形變，安裝時售后維修服務工作人員會依據(jù)必須開展適度的調(diào)節(jié)，以使安裝好后的臺車其輪廊偏差操縱在3毫米之內(nèi)，模板間通縫及通縫操縱在1毫米之內(nèi)。

在進行二襯砌二組時，有時候會因為前后模板之間存有的孔距偏差，會在一定水平面上造成部分模板較小的線形偏差，從而導致前后左右鋼筋模板在搭接時產(chǎn)生部分傾斜度不符合的情況，這一狀況是正常的，并不會影響臺車的正常使用。當二襯完成后，第二模精準定位時，臺車廠家售后技術(shù)人員將對部分傾斜度不符合的區(qū)域進行適度的調(diào)整，使之和模傾斜度線性吻合，達到二襯驗收標準。

到了二襯三組之后，這一難題就不會再存有了。臺車精準定位,使用情況正常時，僅借助隧道臺車本身的支撐點構(gòu)件系統(tǒng)軟件就可以自主線性吻合及時，施工過程中出現(xiàn)形變的偏差就會非常小，不影響設備的正常使用。

以上就是關于廣西隧道臺車在施工過程中模鋼筋搭接發(fā)生傾斜度不符合時的解決方法介紹了，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?。我公司在為客戶提供性能?yōu)越的隧道產(chǎn)品的同時，也會為大家提供專業(yè)的技術(shù)支持及完善的售后服務。